Manual de servicio de la cargadora de ruedas Case 721F Tier 4 - Case manuales
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Manual de servicio de la cargadora de ruedas Case 721F Tier 4

CASE-84488413
44,90 $
Sin impuestos

Formato: PDF

Páginas: 1020

Tamaño de archivo: 77,53 MB

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Tipo de Documento
Manual de servicio
Idioma
inglés
Tipo de maquinaria
pala cargadora

En 1842, el empresario Jerome Case estableció JI Case en Rochester, Wisconsin. Un año después, la empresa cambió el lugar de registro a la localidad de Racine en el mismo estado, por estar su ubicación más cercana al agua y las instalaciones sobre las que era posible construir y reparar maquinaria agrícola, cuya producción decidió abordar. Jerome. En la nueva ubicación, la empresa se registró con el nombre de Racine Threshing Machine Works. En 1963, los socios comerciales de Casey eran tres agricultores: Massena Erskine, Robert Baker y Stefan Bull. Más tarde se les dio el sobrenombre de los Cuatro Grandes en la producción agrícola, y el propio Case fue más tarde conocido como el primer estadounidense en utilizar una máquina de vapor para la agricultura.

En 1865, se presentó el símbolo de la compañía: el águila, que repite completamente el talismán del legendario regimiento de Wisconsin de la Guerra Civil en los Estados Unidos. A su vez, el primer éxito de diseño de Kais fue la cosechadora de vapor, creada en 1869. Posteriormente esta máquina se colocó en el Museo Smithsonian de Washington, DC. Con sus cosechadoras, Jerome Case obtuvo el primer lugar en 1879 en la exposición de París en Francia. Estos varios coches fueron las primeras máquinas de Case, que se enviaron al extranjero. El primero de esos miles que luego se exportaron internacionalmente en grandes cantidades.

Al mismo tiempo, Case también creó un tractor de vapor basado en uno de sus motores. En 1884, Jerome Case visitó una de las granjas en Minnesota, donde se utilizó su técnica, ya que escuchó rumores de que el auto no estaba funcionando. Resultó ser cierto. Indignado por el hecho de que no podría llevarse el automóvil y repararlo, al día siguiente Jerome lo quemó y, cuando regresó a Wisconsin, ordenó que el propietario del tractor destruido fuera entregado al propietario. Más tarde, la granja recibió el nombre de Keyes, lo que, por cierto, no es nada sorprendente.

En 1890, Case amplió su producción, llegando a América del Sur; la planta se abrió en Argentina. Un año después, Jerome Case murió a la edad de 72 años. En ese momento, Case era la empresa más productiva de toda América del Norte: Case Company producía maquinaria agrícola con motores de 9 a 80 caballos de fuerza. Además, se produjo un lote de tractores de 110 caballos de fuerza con una cabina de dos niveles, como así como nueve tractores Capacidad de 150 caballos de fuerza.

Utilizando la producción de motores de gasolina, Case Company comenzó en 1895. En 1899, la empresa salió al mercado ruso y en 1904 presentó al consumidor su primera cosechadora completamente hecha de acero. Ese mismo año se produjo el primer tractor con motor de combustión interna y, además, la empresa se afianzó firmemente en Europa. Así lo demostraron los resultados del concurso, dentro del cual quedó claro que la técnica de Case Company se encuentra con más frecuencia que otros equipos en las tierras cultivables del "viejo mundo".

En ese momento, la gama de productos de Case Company era muy diversa: desde cosechadoras, tractores y niveladoras hasta transportadores de agua, buggies, arados e incluso automóviles simples. Sin embargo, la producción de automóviles civiles Case Company participó en un período de tiempo relativamente corto. De los éxitos en esta industria, vale la pena señalar solo el automóvil turístico de 7 asientos, lanzado en 1920.

A principios del siglo XX, quedó claro para todos que el futuro pertenece a los motores de gasolina. La dirección de Case Company invitó al piloto Joe Jaggersberg, quien aceptó probar su nuevo motor en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis en 1911. Y al año siguiente, la empresa empezó a producir aceite de motor. También durante varios años, Case Company se dedicó a la producción de tractores de queroseno.

Curiosamente, las ventas europeas de la empresa se vieron influidas positivamente por el estallido de la Primera Guerra Mundial: casi todos los trabajadores agrícolas fueron reclutados al frente y los agricultores tuvieron que salir para salvar la cosecha.

En 1919, ocurrió un evento que afectó el futuro de Case Company: una empresa llamada John Deere Company irrumpió en el mercado de las cosechadoras. La respuesta de sus competidores de International Harvester fue un nuevo rumbo para la adquisición de P & O Ploughing Company de Canton, Illinois y Chattanooga Ploughin de Chatanuga, Tennessee. Entonces Henry Ford, con su empresa Fordson Tractor, intervino en la misma rama del mercado.

Así comenzó la "Guerra de los tractores" en 1923, que tuvo lugar entre Ford Motor Company, John Deere, Case e International Harvester. Luego, Case pasó a formar parte de International Harvester, transformándose así en Case-IHC. Pero incluso después de la fusión, la empresa controlaba solo el 9% del mercado, mientras que el 71% correspondía a la empresa Ford. En el mismo año, la empresa Keisa celebró el aniversario: se produjo una cosechadora de 100 mil en la historia de la producción. Y en 1928, la empresa esperaba otro cambio de nombre, esta vez la empresa pasó a llamarse JI Case Company.

Un año antes, las fábricas habían dejado de producir legendarios tractores de vapor y se dio prioridad a los motores de combustión interna. Equipados con diferentes tipos de motores, los tractores también diferían en color. Los tractores de vapor se pintaron en colores negro y verde, y gasolina, en gris (más tarde se volvieron naranjas, mientras que las excavadoras se pintaron con flores rojas y amarillas).

En 1929, la compañía continuó su política de expandir el mercado internacional en Australia, México y Suecia. En el mismo año, el primer tractor de orugas JI Case Company. Durante 1940 en el estado de Nebraska se realizaron pruebas de un tractor diesel WD-40. Un poco más tarde, en el mismo año, la empresa introdujo los tractores S y V.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Case Company produjo proyectiles de artillería, repuestos para aviones B-26, bombas y tanques Sherman. En 1941, la empresa abrió tres nuevas fábricas en los Estados Unidos de América. Un año después, salió la luz Modelo 123 SP. Además, 1942 fue significativo en la historia de la empresa por la aparición de la primera máquina recolectora de algodón, que también cayó en el Museo Smithsonian.

En 1947, el logotipo de la empresa cambió: el nombre "C" desapareció del nombre y el logotipo en sí era ahora una persona sentada en el tractor. Este emblema fue desarrollado por el famoso diseñador industrial Raymond Lowe.

En 1958, se abrió otra planta extranjera en Doncaster, Gran Bretaña. Durante los siguientes 31 años, la empresa se globalizó significativamente. Muchas otras empresas lograron unirse a Case en un período de tiempo tan largo. Entonces, en 1962, la empresa JI Case compró la corporación American Tractor, que luego lideró a los EE. UU. En el volumen de producción de excavadoras y camiones. Gracias a esta fusión, en 1967 Case Company pudo presentar al público la excavadora modelo 250C Construction King de mayor éxito, que se convirtió en sinónimo de este tipo de equipos en Estados Unidos.

En 1984, muchas unidades de International Harvester se fusionaron con JI Case Company y comenzaron a producir productos bajo la marca Case International (más tarde Case IH). Hasta 1988, se producían 94 productos bajo el nombre CASE, y solo entonces apareció Magnum. En 1996, la empresa adquirió el fabricante australiano de tractores Steyr Tractor.

Case Corporation se fusionó con New Holland NV, convirtiéndose en CNH y, desde noviembre de 1999, en CNH Global. Debido a la fusión, CNH Global tuvo que vender fábricas en Doncaster, Reino Unido y Winnipeg, Canadá. Tal fusión dio un ánimo optimista y dio esperanzas a la prosperidad de Case Corporation en el mercado europeo, por lo que en 2006 se creó un plan de negocios para devolver a la empresa a la condición de "internacional". Para ello, se devolvió el antiguo logo de International Harvester, y además, existían diferencias significativas entre las dos marcas existentes dentro de la corporación.

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