Manuel de réparation PDF du tracteur Case IH DX23, DX26 - Case IH manuels
Anglaise

Manuel de réparation PDF du tracteur Case IH DX23, DX26

CASE-87367148
38,90 $
Aucune taxe

Format: PDF

Pages: 709

Taille du fichier: 22,59 Mo

Langue: anglais

Modèles: DX23, DX26

Le manuel de réparation pour tracteur Case IH DX23, DX26 est disponible pour téléchargement immédiat après achat à tout moment. Il peut être téléchargé et visualisé sur n'importe quel appareil. Téléchargez gratuitement un fichier PDF de prévisualisation en utilisant le lien dans l'onglet Pièces jointes

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Type de document
Manuel de réparation
Langue
Anglais
Type de machine
tracteur

En 1842, l'homme d'affaires Jerome Case fonda JI Case à Rochester, Wisconsin. Un an plus tard, l'entreprise a changé le lieu d'enregistrement pour la ville de Racine dans le même état, car son emplacement était plus proche de l'eau et des installations sur lesquelles il était possible de construire et de réparer des machines agricoles, dont la production a décidé de s'attaquer Jérôme. Au nouvel emplacement, la société était enregistrée sous le nom de Racine Threshing Machine Works. En 1963, les associés commerciaux de Casey étaient trois agriculteurs: Massena Erskine, Robert Baker et Stefan Bull. Plus tard, ils ont reçu le surnom de Big Four dans la production agricole, et Case lui-même a ensuite été noté comme le premier Américain à utiliser une machine à vapeur pour l'agriculture.

En 1865, le symbole de la société a été présenté - l'aigle, répétant complètement le talisman du légendaire régiment du Wisconsin de la guerre civile aux États-Unis. À son tour, le premier succès de conception de Kais a été la moissonneuse à vapeur, créée en 1869. Plus tard, cette machine a été placée au Smithsonian Museum à Washington, DC. Avec ses moissonneuses-batteuses, Jérôme Case a pris la première place en 1879 à l'exposition de Paris en France. Ces plusieurs voitures ont été les premières machines de Case, qui ont été envoyées à l'étranger. Le premier de ces milliers qui a ensuite été exporté internationalement en grandes quantités.

Dans le même temps, Case a également créé un tracteur à vapeur basé sur l'un de ses moteurs. En 1884, Jerome Case a visité l'une des fermes du Minnesota, où sa technique a été utilisée, car il a entendu des rumeurs selon lesquelles la voiture ne fonctionnait pas. Cela s'est avéré être vrai. Indigné par le fait qu'il ne serait pas en mesure de prendre la voiture avec lui et de la réparer, le lendemain, Jérôme l'a brûlée et, à son retour au Wisconsin, il a ordonné au propriétaire du tracteur détruit d'être livré au propriétaire. La ferme a ensuite été nommée d'après Keyes, ce qui n'est d'ailleurs pas du tout surprenant.

En 1890, Case a étendu sa production, atteignant l'Amérique du Sud - l'usine a été ouverte en Argentine. Un an plus tard, Jerome Case décède à l'âge de 72 ans. À cette époque, Case était l'entreprise la plus productive de toute l'Amérique du Nord: Case Company produisait des machines agricoles avec des moteurs allant de 9 chevaux à 80 chevaux. De plus, un lot de tracteurs de 110 chevaux avec une cabine à deux niveaux a été produit, comme ainsi que neuf tracteurs Capacité de 150 chevaux.

Utilisation de la production de moteurs à essence Case Company a commencé en 1895. En 1899, l'entreprise est sortie sur le marché russe et en 1904 a présenté au consommateur sa première moissonneuse-batteuse entièrement en acier. La même année, le premier tracteur équipé d'un moteur à combustion interne a été produit et, en outre, l'entreprise était fermement implantée en Europe. Cela a été démontré par les résultats du concours, au cours duquel il est devenu clair que la technique de Case Company se retrouve plus souvent que les autres équipements sur les terres arables du «vieux monde».

À cette époque, la gamme de produits Case Company était très diversifiée: des moissonneuses-batteuses, des tracteurs et des niveleuses aux porteurs d'eau, aux poussettes, aux charrues et même aux voitures simples. Cependant, la production de la société civile automobile Case Company s'est engagée dans une période de temps relativement courte. Parmi les succès de cette industrie, il convient de noter uniquement la voiture de tourisme à 7 places, sortie en 1920.

Au début du XXe siècle, il est devenu clair pour tout le monde que l'avenir appartient aux moteurs à essence. La direction de la Case Company a invité le pilote Joe Jaggersberg, qui a accepté de tester son nouveau moteur sur l'Indianapolis 500 en 1911. Et l'année suivante, la société a commencé à produire de l'huile moteur. Depuis plusieurs années également, Case Company se consacre à la production de tracteurs au kérosène.

Curieusement, les ventes européennes de l'entreprise ont été positivement influencées par le déclenchement de la Première Guerre mondiale: presque tous les ouvriers agricoles ont été recrutés au front et les agriculteurs ont dû sortir pour sauver la récolte.

En 1919, un événement s'est produit qui a affecté l'avenir de Case Company - une entreprise appelée John Deere Company a fait irruption sur le marché des abatteuses. La réponse de leurs concurrents d'International Harvester a été un nouveau cours pour l'acquisition de la P & O Ploughing Company de Canton, Illinois, et de Chattanooga Plowin de Chatanuga, Tennessee. Puis Henry Ford, avec sa société Fordson Tractor, est intervenu dans la même branche du marché.

C'est ainsi que débute la «guerre des tracteurs» en 1923, entre Ford Motor Company, John Deere, Case et International Harvester. Case fait alors partie d'International Harvester, se transformant ainsi en Case-IHC. Mais même après la fusion, la société ne contrôlait que 9% du marché, tandis que 71% représentaient la société Ford. Dans la même année, la société Keisa a célébré l'anniversaire - a été produit 100 000 moissonneuse dans l'histoire de la production. Et en 1928, l'entreprise s'attendait à un autre changement de nom - cette fois, l'entreprise devint connue sous le nom de JI Case Company.

Un an auparavant, les usines avaient cessé de produire des tracteurs à vapeur légendaires, et la priorité était donnée aux moteurs à combustion interne. Équipés de différents types de moteurs, les tracteurs différaient également par la couleur. Les tracteurs à vapeur ont été peints en noir et vert et à essence - en gris (plus tard, ils sont devenus orange, tandis que les excavatrices ont été peintes avec des fleurs rouges et jaunes).

En 1929, la société a poursuivi sa politique d'expansion du marché international en Australie, au Mexique et en Suède. La même année, le premier tracteur à chenilles JI Case Company. En 1940, dans l'état du Nebraska, des essais ont été effectués sur un tracteur diesel WD-40. Un peu plus tard dans la même année, la société a introduit les tracteurs S et V.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Case Company a produit des obus d'artillerie, des pièces de rechange pour les avions B-26, des bombes et des chars Sherman. En 1941, l'entreprise ouvre trois nouvelles usines aux États-Unis d'Amérique. Un an plus tard, la lumière est sortie du modèle 123 SP. En outre, 1942 a été important dans l'histoire de l'entreprise par l'apparition de la première machine à cueillir le coton, qui est également tombée dans le Smithsonian Museum.

En 1947, le logo de l'entreprise a changé - le nom «C» a disparu du nom, et le logo lui-même était maintenant une personne assise dans le tracteur. Cet emblème a été développé par le célèbre designer industriel Raymond Lowe.

En 1958, une autre usine étrangère a ouvert ses portes à Doncaster, en Grande-Bretagne. Au cours des 31 années suivantes, l'entreprise s'est considérablement mondialisée. De nombreuses autres entreprises ont réussi à rejoindre Case sur une si longue période. Ainsi, en 1962, la société JI Case rachète la société American Tractor, qui mène alors les États-Unis dans le volume de production de pelles et de camions. Grâce à cette fusion, en 1967, Case Company a pu présenter au public le modèle de pelle 250C Construction King le plus réussi, devenu synonyme de ce type d'équipement aux États-Unis.

En 1984, de nombreuses unités d'International Harvester ont fusionné avec JI Case Company et ont commencé à produire des produits sous la marque Case International (plus tard Case IH). Jusqu'en 1988, 94 produits étaient fabriqués sous le nom de CASE, et ce n'est qu'alors qu'apparaissait Magnum. En 1996, la société a acquis le fabricant australien de tracteurs Steyr Tractor.

Case Corporation a fusionné avec New Holland NV, devenant CNH, et depuis novembre 1999 - CNH Global. En raison de la fusion, CNH Global a dû vendre des usines à Doncaster, au Royaume-Uni, et à Winnipeg, au Canada. Une telle fusion a donné une humeur optimiste et a donné espoir à la prospérité de Case Corporation sur le marché européen, c'est pourquoi en 2006 un plan d'affaires a été créé pour ramener l'entreprise au statut d '«international». Pour cela, l'ancien logo International Harvester a été retourné, et en plus, il y avait des différences significatives entre les deux marques existantes au sein de la société.

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