Case IH JX90, JX95 tracteur manuel d'entretien pdf

En termes de manuels pour leurs produits, Case IH fournit des manuels complets et détaillés pour tous leurs équipements. Ces manuels sont conçus pour aider les agriculteurs et les opérateurs à mieux comprendre et utiliser l'équipement de manière sûre et efficace.

Les manuels contiennent des informations détaillées sur l'équipement, y compris les spécifications, les fonctionnalités et les avantages, ainsi que des instructions détaillées sur l'utilisation et l'entretien de l'équipement. Ils fournissent également des conseils de dépannage et d'autres informations utiles qui peuvent aider les agriculteurs et les opérateurs à maintenir l'équipement en bon état de fonctionnement.

En plus des manuels imprimés, Case IH fournit également des manuels électroniques accessibles en ligne ou via un appareil mobile. Ces manuels électroniques offrent le même niveau de détails et d'informations que les manuels imprimés, mais ils sont plus pratiques et accessibles.

Dans l'ensemble, Case IH est une marque fiable et de confiance qui fournit des équipements agricoles de haute qualité et des manuels détaillés pour aider les agriculteurs et les opérateurs dans leurs opérations quotidiennes.

En 1842, l'homme d'affaires Jerome Case fonde JI Case à Rochester, dans le Wisconsin. Un an plus tard, la société a changé de lieu d'immatriculation pour la ville de Racine dans le même état, car son emplacement était plus proche de l'eau et des installations sur lesquelles il était possible de construire et de réparer des machines agricoles, dont la production a décidé de s'attaquer Jérôme. Au nouveau site, la société a été enregistrée sous le nom de Racine Threshing Machine Works. En 1963, les associés commerciaux de Casey étaient trois agriculteurs : Massena Erskine, Robert Baker et Stefan Bull. Plus tard, ils reçurent le surnom de Big Four dans la production agricole, et Case lui-même fut plus tard noté comme le premier Américain à utiliser une machine à vapeur pour l'agriculture.

En 1865, le symbole de l'entreprise fut présenté - l'aigle, répétant complètement le talisman du légendaire régiment du Wisconsin de la guerre civile aux États-Unis. À son tour, le premier succès de conception de Kais a été la moissonneuse à vapeur, créée en 1869. Plus tard, cette machine a été placée au Smithsonian Museum de Washington, DC. Avec ses moissonneuses-batteuses, Jérôme Case prend la première place en 1879 à l'exposition de Paris en France. Ces plusieurs voitures ont été les premières machines de Case, qui ont été envoyées à l'étranger. Le premier de ces milliers qui ont ensuite été exportés à l'international en grandes quantités.

Dans le même temps, Case a également créé un tracteur à vapeur basé sur l'un de ses moteurs. En 1884, Jerome Case a visité l'une des fermes du Minnesota, où sa technique a été utilisée, car il a entendu des rumeurs selon lesquelles la voiture ne fonctionnait pas. Il s'est avéré être vrai. Indigné par le fait qu'il ne serait pas en mesure d'emporter la voiture avec lui et de la réparer, le lendemain, Jérôme l'a brûlée et, à son retour dans le Wisconsin, il a ordonné au propriétaire du tracteur détruit d'être livré au propriétaire. La ferme a ensuite été nommée d'après Keyes, ce qui, soit dit en passant, n'est pas du tout surprenant.

En 1890, Case a élargi sa production, atteignant l'Amérique du Sud - l'usine a été ouverte en Argentine. Un an plus tard, Jérôme Case décède à l'âge de 72 ans. À cette époque, Case était l'entreprise la plus productive de toute l'Amérique du Nord : Case Company produisait des machines agricoles avec des moteurs allant de 9 chevaux à 80 chevaux. De plus, un lot de tracteurs de 110 chevaux avec une cabine à deux niveaux a été produit, comme ainsi que neuf tracteurs Capacité de 150 chevaux.

En utilisant la production de moteurs à essence, Case Company a repris en 1895. En 1899, l'entreprise est sortie sur le marché russe et, en 1904, a présenté au consommateur son premier combiner entièrement en acier. La même année, le premier tracteur à moteur à combustion interne est produit et, en outre, l'entreprise est solidement implantée en Europe. Cela a été démontré par les résultats du concours, dans lequel il est devenu clair que la technique Case Company se retrouve plus souvent que d'autres équipements sur les terres arables du "vieux monde".

À cette époque, la gamme de produits Case Company était très diversifiée : des moissonneuses-batteuses, tracteurs et niveleuses aux porteurs d'eau, buggys, charrues et même de simples voitures. Cependant, la production de l'automobile civile Case Company s'est engagée dans une période de temps relativement courte. Parmi les succès de cette industrie, il convient de noter uniquement la voiture de tourisme 7 places, sortie en 1920.

Au début du XXe siècle, il est devenu clair pour tout le monde que l'avenir appartient aux moteurs à essence. La direction de la Case Company a invité le pilote Joe Jaggersberg, qui a accepté de tester leur nouveau moteur sur la course des 500 miles d'Indianapolis en 1911. Et l'année suivante, la société a commencé à produire de l'huile moteur. Pendant plusieurs années également, Case Company s'est engagée dans la production de tracteurs au kérosène.

Curieusement, les ventes européennes de l'entreprise ont été positivement influencées par le déclenchement de la Première Guerre mondiale : presque tous les ouvriers agricoles ont été recrutés au front, et les agriculteurs ont dû sortir pour sauver la récolte.

En 1919, un événement s'est produit qui a affecté l'avenir de Case Company - une entreprise appelée John Deere Company a fait irruption sur le marché des moissonneuses. La réponse de leurs concurrents d'International Harvester a été un nouveau cap pour l'acquisition de la P & O Ploughing Company de Canton, Illinois, et Chattanooga Plowin de Chatanuga, Tennessee. Puis Henry Ford, avec sa société Fordson Tractor, est intervenu dans la même branche du marché. Cas, et International Harvester. Case est ensuite devenu une partie d'International Harvester, se transformant ainsi en Case-IHC. Mais même après la fusion, la société ne contrôlait que 9% du marché, tandis que 71% représentaient la société Ford. La même année, la société Keisa a célébré l'anniversaire - a été produite 100 000 moissonneuses dans l'histoire de la production. Et en 1928, l'entreprise s'attendait à un autre changement de nom - cette fois, l'entreprise devint connue sous le nom de J.I. Entreprise de cas.

Un an auparavant, les usines avaient cessé de produire des tracteurs à vapeur légendaires, et la priorité était donnée aux moteurs à combustion interne. Équipés de différents types de moteurs, les tracteurs différaient également par leur couleur. Les tracteurs à vapeur ont été peints en noir et vert, et l'essence - en gris (plus tard, ils sont devenus orange, tandis que les excavatrices ont été peintes avec des fleurs rouges et jaunes).

En 1929, l'entreprise a poursuivi sa politique de l'expansion du marché international en Australie, au Mexique et en Suède. La même année, le premier tracteur à chenilles J.I. Société de cas. En 1940, dans l'État du Nebraska, des essais d'un tracteur diesel WD-40 ont eu lieu. Un peu plus tard dans la même année, la société a introduit les tracteurs S et V.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Case Company a produit des obus d'artillerie, des pièces de rechange pour les avions B-26, des bombes et des chars Sherman . En 1941, la société ouvre trois nouvelles usines aux États-Unis d'Amérique. Un an plus tard, la lumière est sortie du modèle 123 SP. De plus, 1942 a été marquante dans l'histoire de l'entreprise par l'apparition de la première machine à cueillir le coton, qui est également tombée au Smithsonian Museum.

En 1947, le logo de l'entreprise a changé - le nom "C " a disparu du nom, et le logo lui-même était maintenant une personne assise dans le tracteur. Cet emblème a été développé par le célèbre designer industriel Raymond Lowe.

En 1958, une autre usine étrangère a ouvert ses portes à Doncaster, en Grande-Bretagne. Au cours des 31 années suivantes, l'entreprise s'est considérablement mondialisée. De nombreuses autres entreprises ont réussi à rejoindre Case en si peu de temps. Ainsi en 1962, la société J.I. Case a racheté la société American Tractor, qui était alors en tête des États-Unis en termes de volume de production d'excavatrices et de camions. Grâce à cette fusion, Case Company a pu présenter au public en 1967 le modèle d'excavatrice le plus performant, le 250C Construction King, qui est devenu synonyme de ce type d'équipement aux États-Unis.

En 1984, de nombreuses unités d'International Harvester ont fusionné avec J.I. Case Company et a commencé à produire des produits sous la marque Case International (plus tard Case IH). Jusqu'en 1988, 94 produits étaient fabriqués sous le nom de CASE, et ce n'est qu'alors que Magnum est apparu. En 1996, la société a acquis le fabricant australien de tracteurs Steyr Tractor.

Case Corporation a fusionné avec New Holland N.V., devenant CNH, et depuis novembre 1999 - CNH Global. En raison de la fusion, CNH Global a dû vendre des usines à Doncaster, au Royaume-Uni, et à Winnipeg, au Canada. Une telle fusion a donné une humeur optimiste et a donné de l'espoir à la prospérité de Case Corporation sur le marché européen, donc en 2006, un plan d'affaires a été créé pour redonner à l'entreprise le statut d '«international». Pour cela, l'ancien logo International Harvester a été restitué, et en plus, il y avait des différences significatives entre les deux marques existantes au sein de la société.